全球能源体系变革浪潮下，储能市场跑步进入“高速时代”。

高工产业研究院（GGII）数据预测，未来三年，储能领域的复合增速将超过70%。到2030年，全球储能电池出货量将超过1TWh。

谋准巨大的市场需求，中创新航前瞻性启动“动力+储能双驱动”的产品战略布局。在近期举行的CESC 2023上， 中创新航亮相了规模电力、工商业、户储、船舶等各场景的多款储能产品与解决方案，展示出中创新航奔袭万亿储能赛道路上的硬核“武器” 。

(资料图片仅供参考)

中创新航副总裁王小强 曾公开指出，当前正值全球能源战略转型关键时期，储能电池的安全隐患将对储能行业发展造成极为严重影响。凭借在电化学技术、储能技术与产品全生命周期安全管理技术领域的多年积累，中创新航已具备行业领先的绝对安全技术及整体解决方案，赋能储能行业高质量发展。

如其所言，极致安全是储能产业大规模发展的基石。洞悉产业发展根本，中创新航基于安全、正向研发锻造的储能产品，在储能全域场景都已表现出极强的安全可靠性与市场竞争力。随着全球储能市场进入迅猛爆发期，储能板块也将成为中创新航发展的第二增长极。

300Ah+大容量电芯“进击”储能市场

本次展会上，中创新航亮相了L173储能电池迭代产品，电芯容量从280Ah升级到314Ah，满足客户降低度电成本需求。

目前，市场上储能系统产品普遍采用280Ah容量电芯。为减少PACK电芯数量，附带减少储能系统连接件，从而降低储能成本，提升电芯一致性，合理扩大储能电芯容量已成为行业共识。

需要指出的是，当前行业具备300Ah+大容量储能电芯量产能力的企业仍在少数，主要面临的挑战：一是安全性能的挑战，将电池容量做大，过充和热失控将更难应对；二是制造上的挑战，具体表现是极片设计变大、壳体变大，会对制造效率、产品优率产生影响；三是系统层级设计的挑战，如电芯做大减少零部件后，更加考验电气连接的过流能力等。

据悉，中创新航电池基于正向设计、机理分析及测试仿真建模，已沉淀出成熟的电池产品安全技术平台，系统层级同样实施正向设计和研发，实现早期故障预警及全生命周期安全管理。由此，中创新航储能电池也创下了“积淀十五年，高安全、零事故”记录。

在制造环节，公司也在向着极简制造、极限制造、低碳制造目标不断迈进。

314Ah大容量储能电芯的量产，将成为中创新航发力规模电力储能应用的又一“新武器” 。

值得一提的是，基于“一步到位”的设计理念，中创新航 极简化结构的代表——OS储能电芯产品 ，也在同期亮相。据悉，这款“最适合储能应用的产品”即将正式发布。

全场景多项目落地 验证产品高安全

验证产品及技术的安全，最终还是要体现在落地项目的长期安全运营上。

中创新航持续深耕储能技术与市场十五载，目前交付的储能产品已长期稳定运行于近海岛屿、偏远高原、高寒低压等多种场景。并与风电、光伏、国家电网等行业的头部企业建立了长期战略合作。

电网侧 ：中创新航2018年交付的国家电网江苏一期储能三跃站，是我国首批大型电网侧项目；2019年交付的国家电网江苏二期储能昆山站，是全球最大电网侧单站锂电储能站；2010年交付的南方电网深圳宝清储能电站，为首个兆瓦级站房式储能项目。

发电侧 ：中创新航2021年交付的国电投海南州光储实证基地项目，是青海省首个光储一体化项目；2021年交付的三峡乌兰察布储能项目，是全球最大“源网荷储”绿色电站项目；2022年交付的华润阿拉善/乌拉特风储项目，是内蒙古大型280Ah高压储能项目。

用户侧 ：公司2021年与中科院合作开发储能项目，是2022年北京冬奥会保电储能工程；2021年承接的常州中天钢铁储能项目，是基于能源互联网用户侧储能项目；2021年交付的湖南用户侧储能项目，成为了峰谷电价差套利商业模式应用典范。

微网 ：公司2011年交付的国家电网张北风光储电站，为世界规模最大新能源综合利用平台；2012年交付的龙源西藏阿里微网光储发电项目，是首个、唯一高海拔微网储能项目；2011年交付的南麂岛离网式微网项目，是我国第一个微网离岛项目。

多场景、长时间经受住最严苛环境的考验，也充分验证中创新航储能电池在高安全、高性能、长寿命以及全生命周期的高可靠性。

毋庸置疑，高安全是储能市场发展永恒的主题，任何一家入局的电池企业都应保有敬畏之心。洞察的中创新航，也将走上一条确定性更高的道路。

高工锂电分析认为，谋准加速爆发的万亿储能赛道，中创新航已实现多场景、多元化布局储能产品矩阵，并凭借极致的产品安全保障、持续创新的技术实力、极强的市场嗅觉和洞察能力，加速竞逐储能赛道。