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大家总说国产车的“三大件”已经发展得成熟可靠，从曾经闭口不谈到现在完全可以媲美合资品牌，到底是怎么一个可靠法似乎又不够具象，一直到最近笔者心里有了答案。

7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心对旗下的瑞虎8进行了硬核拆解。值得注意的是，这台瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆，能够代表绝大多数用户车主使用车况，而且仅仅1年半就行驶里程就超过了10万公里，可见其用车频率是比较高的。

要知道的是，10万公里对一辆车来说绝对是一道年龄门槛，相当于绕地球跑了两圈半，是评价一辆车好坏的一个标准，并且车辆各部分都过了磨合期，各项性能都处于巅峰状态，属于用车的黄金巅峰期，能真实反应车辆的品质。

但是有的车跑了十万公里之后完好如初，正值最好的状态，有的车就不一样了，可能发动机的状态变得不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题。也比如底盘因为长时间接触风霜雨雪、积水而导致锈蚀，底盘上的各种衬垫、胶套出现破损老化等，不是在修车，就是在修车的路上。所以10万公里反映出的是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题，那这台瑞虎8又是怎样的表现呢。

拆解之后的瑞虎8的发动机、变速箱和底盘，均处于正常磨损状态，并没有出现异常的损耗，比如底盘并没有出现任何开裂、腐蚀或是凸起等异样，也几乎没有任何出现致命的老化等问题，得益于其整个底盘无死角喷涂了装甲涂层，可以起到防腐蚀、防锈、隔音等作用，也能对小剐蹭起到保护作用。总之，这台瑞虎8的底盘状态让人丝毫看不出这是一台经历过十万里程的车辆；

1.6T鲲鹏动力发动机拆解后，长期工作在高温状态下的增压器依旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况，凸轮轴并未发现有异常磨损的情况，气缸壁内也几乎看不出磨损痕迹……瑞虎8 的发动机的集成式缸盖中埋入了排气管和冷却液，这样能够提高缸盖的整体钢度、缩小体积，再搭配电子水泵，就能够加速冷启动的速度，从而达到节油的效果。

悬架减震器部分，除了正常行驶所积攒的灰尘外，也看不出有任何油渍、变形以及被击穿等损坏现象。

很显然，从这一次的硬核拆解中瑞虎8从底盘工艺到发动机运转状况都内外完好，耐久性品质经受住了时间和强度的双重考验，也刷新了笔者对一款超10万公里车辆品质的认知，让人不得不感叹一句，国产车的质量已经是坚如磐石，同时，“技术奇瑞”这一称号也再一次坐实。

写在最后

今年上半年，瑞虎8冠军家族的月销量都是稳定破万，7月份再创新高销售新车20440辆，今年1-7月累计销量达到117799辆，实力领跑中型SUV市场，之所以能够取得如此出色的销量成绩跟其成熟可靠的产品品质不无关系，我们有理由相信，未来瑞虎8还会得到更多消费者的信赖。